Wi-Fi ルーターの選び方

Wi-Fi ルーター

Wi-Fi ルーターの選び方

ネット上にこの手の記事は結構あります。人気ランキング。売れ筋ランキング。新技術、新商品が出ると、どうしても気になってチェックすることになります。

しかし

一番の問題は、現状は一応必要な接続は出来ている場合に、新たな機器を入れてどの程度の改善が見込める分からないこと。

現状において明確な問題があれば、それをクリアするための工夫をすることになるが、まあまあ使えている場合は、切り替えや追加導入は返って訳が悪くなるリスクもある。

だから

WiFi機器メーカー（バッファローなど）にとって最も大切なことは現状診断ソフトの提供。

多分、既に何らかのソフトを提供している筈。

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＠2022/09/22

https://www.olive-hitomawashi.com/lifestyle/2022/09/wi-fi-4.html

Wi-Fiルーターの寿命って何年か知ってる？知られざる寿命の見極め方とWi-Fiルーターに潜む「寿命の危険性」とは

投稿者：ライター 松岡由佳里 （まつおかゆかり）

2022年9月22日

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着眼は良いけど中身は一般的過ぎて詰まらない。いつもルーターを気にしているルーターエンスなら常に最新状態ベスト状態を維持したいだろうが、使えればいいくらいに思っている利用者、もちろん、コストミニマム派には、あまり意味がない。

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地図コミュニケーションアプリ「Zenly」

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地図コミュニケーションアプリ「Zenly」

危険アプリ

使い方をうっかりするとプライバシーが駄々洩れになる。

世界では１億とか２億のユーザーとか。フェイスブックが１０億２０億だから、相当頑張っているソフトになる。

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https://play.google.com/store/apps/details?id=app.zenly.locator&hl=ja&gl=US

https://twitter.com/ZenlyJP

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フランス製アプリ

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アプリの評価を見ると必ずしも高くない。日本のユーザーには厳しい人が多いと言うこともあるが、LINEなどの関係者が潰しに来ている可能性も否定できない。

韓国発アプリとなると、今は統一教会との関係も疑うしかない。LINEの開発運用サポートなどに統一教会関係者が絡んでいないとは誰も言えない。

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フランス製の厄介なアプリがTBSひるおびで紹介されていた。

子供がターゲットのLINEはいつの間にか大人も使うようになったが（子供が大人になるから当然か）韓国製アプリで例の統一教会御用達かも知れないが、あまり使いたくないソフトの代表だけど、このLINEはゼンリーの地図機能を取り込んでくるのは必至だろうね。

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Zenly 使い方

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トヨタクラウンエステート

 

漸くエステートの後継が出てくれた。

• 価格：高そうだな。片手では全然収まらないだろうね。仮にローンで手に入れたとしても楽ではないか。
• サイズ：価格も問題だけど、もっと気になるのはサイズ。駐車スペースに楽々収まるかな？。前のエステートは細身だったけど新型は結構幅広で厄介だな。
• 最低地上高：SUVなら２００ミリ前後になるかな。
• 最小回転半径：この図体では小回りは？
• 四駆：当然用意してあるだろうね。
• エンジン：ガソリン、ディーゼル、電気、ハイブリッド。まだ電機は無理かな？。
• 自動運転：どのレベルを搭載してくるか。
• クロスオーバーモデルも気になるね。

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以下はCARS/小川フミオ氏記事の参考コピペ。閲覧はオリジナルサイトにてお願いします。

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https://www.gqjapan.jp/cars/article/20220812-toyota-crown-estate

CARS

新型クラウン・エステートは新時代の高級車になるのか？ トヨタの挑戦を考える！

トヨタの新型「クラウン」に設定されるエステートについて、小川フミオが考えた！

By 小川フミオ

2022年8月12日

3列シート仕様が用意されるかも

トヨタ自動車が、新型クラウンを2022年7月15日に発表した。驚いたのは、4つの車型が同時にお披露目された点だ。話題の中心は2022年秋に発売が予定されているクロスオーバーだけれど、エステートという魅力的なモデルもラインアップされている。これは見逃せない。

エステートは、セダンの荷室を大きくしたステーションワゴンの別名。じっさい、今回のクラウン・エステートもルーフの前後長が長くとられている。

新型クラウン・エステートについて、トヨタのプレスリリースでは「大人の雰囲気で余裕のある走りを持つ機能的なSUV」と謳う。

トヨタ自動車は、「大人の雰囲気で余裕のある走りを持つ機能的なSUV」と説明。同社が掲げる「開発目標値」によると、全長は4930mmと長めだ。ホイールベースも2850mmあり、ハッチゲートを備えたボディの全幅は1880mmで、全高は1620mm。

電動パワートレイン搭載というだけあって、いわゆるグリルレスグリル（従来のガソリン車とは異なり大きな開口部を目立たなせないデザイン）を採用。それが斬新な印象を与えるが、ボディのプロポーションは、レクサス「RX」などで試みてきたクロスオーバータイプに近そう。

新型クラウンはエステートを含む4つのボディを用意。セダンとSUVを融合させた新しいスタイルの「クロスオーバー」、ハッチバックの「スポーツ」、ショーファーニーズにも応える「セダン」だ。

プロトタイプはミシュランのタイヤを装着。

フロントマスクとボディ色によって新しいイメージを与えつつ、パッケージはトヨタにとって長い間の経験を活かせるものだろう。ロング・ホイールベースを活かして、3列シート仕様が用意されるのも想像に難くない。

思い出のクラウン・ステーションワゴン

クラウンにはかつてステーションワゴンモデルが存在した。1962年に2代目クラウンをベースに開発されたのが初代で、以降、1999年から2007年まで生産された8代目まで作り続けられた。

ステーションワゴンは、1962年登場の2代目クラウンに初めて設定された。

ステーションワゴンは「クラウン・カスタム」という車名だった。

私が特に好きだったのは、1987年に登場した8代目ベースだ。ふわっとした乗り心地にこだわったトヨタがあえて採用していたセパレートフレームのよさがあって、印象のいいモデルだった。

このころ、トヨタにとってクラウンは看板車種。大きな荷室があっても、クラウンのステーションワゴンとはいかなるモデルであるべきか？ と、理想主義的に追求した感がビンビンと感じられたものだ。

1987年登場の8代目をベースとしたステーションワゴン。

インパネまわりは直線基調のデザインを採用。

リアシートにもリクライニング機構を搭載。快適性の高さはセダンと遜色なかった。

エンジンには、160psと当時はけっこうパワフルな印象の2.0リッター直列6気筒スーパーチャージャー仕様もあったし、いっぽうでディーゼルターボも意外なほど気持ちのいいものだった。

格納式3列シートがあるいっぽうで、フロントシートはいわゆるベンチタイプも選べて、快適なセダン／ステーションワゴンというある種のクルマ文化の総決算のようなクルマだった。

保守的といえば保守的だけれど、「月の光とラブソングはけっして流行遅れにならない」とは、かつてフランク・シナトラも歌った「アズ・タイム・ゴーズ・バイ」の有名な歌詞の一節。そんなことを想起させるクルマだった。いまでも乗ってみたいと思う。

11代目クラウンをベースとしたステーションワゴン。

このモデルより、クラウン・エステートに改称された。

インテリアの快適装備はセダンと変わらない。歴代モデルと異なり商用仕様は設定されなかった。

これからどんなふうに“成長”していくのか？

新世代のクラウン・エステートは、印象はまったく違う。ほかの例を探すと、キャデラックが2022年に発売したピュアEV「リリック」が思いつく。全長4996mmで、全高1623mmのクロスオーバータイプの車型。これがキャデラックにとって「将来のラグジュアリーモデルの頭出し」とされている。

電気モーター搭載のメリットを活かして、ホイールベースは3mを超えるリリック。プレミアムマーケットを狙うクルマだからって、デザインでもメカニズムでも保守的である必要はない、と考えているようだ。

新型クラウンは約40の国・地域に順次展開していく。

むしろブランドの顔になれるような上級車種だからこそ、新しいセグメントを開拓していく気概を示すことが必要ではないか。欧米のメーカーによく見られる考えだ。

その意味でも、大胆ともいえるスタイリング・コンセプトを持つ新クラウン・エステートへの期待が高まる。

クラウン・エステートが搭載するパワートレインなどは明かされていない。

できれば、あとは演出に期待したい。フロントマスクにも室内にもLEDを多用してライトショーのように楽しませてくれるキャデラック・リリック。

同様に、クラウン・エステートのデザインにも、ある種のエンターテインメント性が欲しいと私は思う。それも楽しみにしているのだ。

定員や駆動方式も不明。ただし、リアオーバーハングの長さを見ると、3列目シートが設定される可能性は高い。

「発売は2023年以降」と、現時点ではまだまだ不確定要素が多いクラウン・エステートだが、さて、これからどんなふうに“成長”していくかのか？ 開発陣の奮闘に期待する。

文・小川フミオ

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マインクラフト

マインクラフト

https://www.minecraft.net/

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これって只のゲーム？

面倒なゲームは時間と気力を消費するので嫌だね。

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【「NFT禁止」になったマインクラフトに、暗号資産コミュニティは“新しいゲーム”で対抗できるのか】

https://wired.jp/article/minecraft-nft-worlds-new-game/

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Amazon Pay｜

Amazon Pay

最近よく目にする。というかアマゾンからのDMに掲載されている。どのようなものか内容は知らない。日本だけか世界で利用できるのか。いずれにしても、面倒の加減とお徳の加減のバランスだろうね。

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2015年にサービス開始。今となると結構老舗。

説明を読むと、中小企業向けの決済手段に見える。普通のクレカ決済もクレカ情報を渡したくない消費者が多いから、クレカを入力しないでアマゾンの決済代行を利用する。

しかし、

アマゾンのＩDパスワードの持つ意味が変わって来る。単にアマゾンのコンテンツが勝手に利用されるだけでは済まない。下手に漏洩させると成りすました誰かに想定外の買い物をされてしまうかも。

何がやばいかというと、アマゾン世界の外で利用されて、アマゾンのサポートが届き難いこと。アマゾンの補償制度とかサポート体制も途中で切れていることになるだろう。

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ポイント還元は特になさそうだ。アマゾンやその店舗がキャンペーンでもやっていれば別だが、通常はクレカのポイント還元のみ。

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結局

消費者にとってはことさら意識してアマゾンペイを使う理由はない。

「PayPal」の仕組みと似てクレカ番号を入力しない安全性が強み。

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炭酸対応ボトル

炭酸対応ボトル

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【タイガーとサーモスの「炭酸対応ボトル」、猛暑で販売好調　節電ニーズも追い風に】

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#炭酸対応ボトル

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#炭酸水 を常用するようになるとうっかり #事故 も起きやすい

炭酸水の特性（高圧ガス）を考慮した専用のものがあると安心

多分普通の水筒にも使える筈だ

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タイガーの新製品

真空断熱炭酸ボトル MTA-T050/T080/T120/T150

保冷時間の表示がない

しつこく探したら「６時間」の表示。この時間は同じ基準かどうか分からないが他社製品（２４時間前後）に比べて極端に少ない。

開閉機構が２通りあってやや複雑になっている分、保温保冷の性能は振りなんだろう。使い勝手を取るか基本性能をとるか。

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Revomax

保冷３６時間とある。凄いと思ったが中国製と聞いてこれは話半分の世界。中国製の中には時々希望スペック目標仕様がそのまま掲載されることがある。製造品質は極めて低い印象がある。名前の知らない（国内実績の少ない）中国製は駄目元前提だから、８割引きでも無ければスルーが良さそうだ。安全衛生等々大丈夫かなといつも心配ししていたら馬鹿馬鹿しいでしょ。

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